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主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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《混凝土暗涵裂縫化學(xué)灌漿工藝分析》

目前混凝土暗涵是城市引調(diào)水工程中采用的主要輸水結(jié)構(gòu)形式,該結(jié)構(gòu)不占用城市空間、水質(zhì)不被污染,但是混凝土結(jié)構(gòu)可能會(huì)有裂縫的產(chǎn)生,影響暗涵防滲性能。某混凝土暗涵引水工程采用化學(xué)灌漿工藝對(duì)裂縫進(jìn)行處理,通過(guò)超聲波檢測(cè)、取芯、壓水等方法對(duì)灌漿效果進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果表明:裂縫化灌工藝能滿(mǎn)足裂縫處理的設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

關(guān)鍵字：

混凝土;暗涵;裂縫;化學(xué)灌漿;引水工程

作者：

鄭偉 程意

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：32-33

《地面合成孔徑雷達(dá)與三維激光掃描集成技術(shù)在大壩監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用》

大壩一直是我國(guó)重要的防洪、發(fā)電和灌溉設(shè)施,需要采用必要的手段對(duì)大壩進(jìn)行監(jiān)測(cè),而傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段已不能適應(yīng)工程發(fā)展的要求;隨著地面合成孔徑雷達(dá)和三維激光掃描技術(shù)的發(fā)展,二者可以被更多的應(yīng)用于監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。文章以實(shí)際工程為例,介紹采用地面合成孔徑雷達(dá)和三維激光掃描技術(shù)對(duì)大壩進(jìn)行掃描,后期將二者數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,可以達(dá)到三維高精度直觀顯示大壩表面形變的效果。

關(guān)鍵字：

三維激光掃描;地面合成孔徑雷達(dá);大壩;變形;監(jiān)測(cè);數(shù)據(jù)融合

作者：

紀(jì)志剛 洪琲琲

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：28-31

《重載交通簡(jiǎn)支梁橋汽車(chē)荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究》

汽車(chē)荷載是橋梁設(shè)計(jì)的重要技術(shù)參數(shù),是橋梁造價(jià)的決定因素。文章根據(jù)實(shí)際調(diào)查的公路車(chē)輛軸載數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)分析出重載交通干線公路上汽車(chē)隊(duì)列縱向間距與相應(yīng)排列圖,計(jì)算得到實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛的荷載效應(yīng)，推薦適用于重載交通的簡(jiǎn)支梁橋汽車(chē)荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵字：

橋梁;汽車(chē);荷載;重載交通;設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);簡(jiǎn)支梁

作者：

王雷 閆衛(wèi)喜

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：25-27

《基坑爆破施工對(duì)鄰近建筑物動(dòng)力影響研究》

以實(shí)際工程為例,分析基坑爆破施工對(duì)鄰近建筑的振動(dòng)加速度及速度響應(yīng)規(guī)律。結(jié)果表明:爆破施工會(huì)引起鄰近建筑物的振動(dòng),最大振動(dòng)響應(yīng)出現(xiàn)在炸藥爆破荷載釋放完成時(shí),隨后逐步衰減致穩(wěn)定;沿建筑物各方向的響應(yīng)情況有所差異,隨程高增加而增大,隨水平X方向距離和水平Y(jié)方向距離增加而減小且水平Y(jié)方向振動(dòng)響應(yīng)衰減速度大于水平X方向;振動(dòng)響應(yīng)隨炸藥單耗量的增加而增大且當(dāng)炸藥單耗量為0.3 kg/m'時(shí),各數(shù)值監(jiān)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)速度接近工程安全規(guī)定限值,可作為爆破施工的炸藥單耗量控制值,以保證基坑施工中鄰近建筑物的安全。

關(guān)鍵字：

基坑;爆破;建筑物;動(dòng)力;響應(yīng)

作者：

史鵬 段景川

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：20-24

《重疊交叉隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》

重疊交叉隧道施工具有較大的風(fēng)險(xiǎn),掘進(jìn)過(guò)程中會(huì)對(duì)周邊土體產(chǎn)生劇烈擾動(dòng)，重疊隧道間的相互影響也較大,施工過(guò)程中如控制不當(dāng)，容易發(fā)生安全事故并造成重大經(jīng)濟(jì)損失。文章結(jié)合武漢市地鐵4、6號(hào)線鐘家村換乘站重疊交叉隧道的工程實(shí)例,通過(guò)三維數(shù)值模擬分析,從隧道施工順序、控制掘進(jìn)參數(shù)、注漿加固措施以及二次注漿方面進(jìn)行重疊隧道段掘進(jìn)技術(shù)的研究。

關(guān)鍵字：

重疊;交叉;隧道;三維數(shù)值模擬;施工順序;掘進(jìn)參數(shù);注漿加固;二次注漿;地鐵

作者：

高菊英

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：16-19

《頂管隧道穿越軟弱土層既有地鐵隧道方案研究分析》

文章以南京江北新區(qū)綜合管廊工程穿越既有地鐵10號(hào)線工程為背景,采用大型三維計(jì)算軟件MIDAS,分別模擬了頂管上穿、下穿既有地鐵隧道施工全過(guò)程,通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算,預(yù)測(cè)了頂管穿越后既有地鐵隧道及地表變形,結(jié)合計(jì)算結(jié)果進(jìn)行方案對(duì)比分析,擇優(yōu)選擇穿越方式和積極采取應(yīng)對(duì)預(yù)防措施,對(duì)既有地鐵隧道進(jìn)行有效保護(hù)。

關(guān)鍵字：

軟弱土層;頂管;地鐵;隧道;綜合管廊;軌道交通

作者：

陳虎

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：11-15

《大直徑盾構(gòu)隧道淺埋暗挖擴(kuò)挖技術(shù)研究》

利用非開(kāi)挖方式,在復(fù)雜城市環(huán)境中建造地鐵車(chē)站是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域的重點(diǎn)研究方向之一。文章以北京地鐵14號(hào)線工程為背景,對(duì)大直徑盾構(gòu)與淺埋暗挖法的擴(kuò)挖技術(shù)進(jìn)行綜合技術(shù)方案比較研究,提出符合應(yīng)用條件的建議方案,即采用10m直徑盾構(gòu)與淺埋暗挖PBA法結(jié)合,形成盾構(gòu)中洞-邊樁法擴(kuò)挖結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵字：

大直徑;盾構(gòu);隧道;擴(kuò)挖;淺埋暗挖;地鐵

作者：

李?lèi)?ài)民 顏莓 魯衛(wèi)東

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：6-10

《平頂直墻暗挖隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探析》

平頂直墻暗挖是在隧道因外部條件限制,無(wú)法按傳統(tǒng)拱形斷面實(shí)施時(shí)而采取的一種特殊施工方法,具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜、沉降敏感等特點(diǎn),極易出現(xiàn)隧道坍塌、地面沉降、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等問(wèn)題。文章結(jié)合北京市某新建地鐵車(chē)站與既有車(chē)站的換乘通道工程,對(duì)平頂直墻暗挖工藝設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行分析。

關(guān)鍵字：

地鐵;平頂直墻;暗挖;隧道

作者：

王冰琰

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（3）：1-5

《基于城市景觀化要求的新型有軌電車(chē)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)》

針對(duì)城市軌道交通越來(lái)越高的景觀化要求,以成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線接觸網(wǎng)景觀化設(shè)計(jì)為背景,通過(guò)對(duì)無(wú)觸網(wǎng)路口設(shè)置,新型懸掛定位的使用及支柱和外掛設(shè)備的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的論述，介紹了接觸網(wǎng)景觀化的設(shè)計(jì)措施和效果。該設(shè)計(jì)最大程度實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)與沿線景觀的相協(xié)調(diào),達(dá)到了景觀化的設(shè)計(jì)目的。

關(guān)鍵字：

有軌電車(chē);接觸網(wǎng);景觀化

作者：

賈旭鵬

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2019（2）：77-80

《建筑工程雨季施工技術(shù)問(wèn)題探究》

隨著社會(huì)的進(jìn)步,建筑工程規(guī)模不斷增大， 結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,施工建設(shè)中涉及到的技術(shù)也比較繁瑣,很多施工技術(shù)受天氣影響,雨季施工的難度相對(duì)較大。在雨季施工不僅僅質(zhì)量問(wèn)題難以保證,甚至還會(huì)出現(xiàn)一些安全問(wèn)題,在這種情況下就需要施工隊(duì)伍具備專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)。文章主要探討了雨季施工的技術(shù)問(wèn)題。

關(guān)鍵字：

建筑工程;雨季;施工技術(shù)

作者：

劉建

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：75-76

《含氨粉煤灰的危害及快速評(píng)價(jià)方法的研究》

含氨粉煤灰摻入混凝土中,會(huì)使得混凝土和易性變差,凝結(jié)時(shí)間延長(zhǎng),強(qiáng)度降低,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量,使用過(guò)程中釋放出來(lái)的大量氨氣，對(duì)作業(yè)人員的健康及環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。文章研究了兩種快速檢測(cè)評(píng)價(jià)粉煤灰質(zhì)量的方法:檢測(cè)粉煤灰中是否混有石灰石粉;判斷脫硝粉煤灰銨根離子和金屬鋁含量是否超標(biāo)。

關(guān)鍵字：

含氨;粉煤灰;混凝土;石灰石;危害;快速評(píng)價(jià)

作者：

鄭明 李微 張萍 周全景

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：71-74

《歷史風(fēng)貌建筑舊磚分切砌筑施工技術(shù)》

文章敘述了重建歷史風(fēng)貌建筑“潤(rùn)興里”拆建工程關(guān)鍵施工工序,包括老磚拆除、老磚分切、老磚分類(lèi)、老磚砌筑等施工技術(shù),順利解決了因英制老磚數(shù)量不足帶來(lái)的客觀難題;施工中嚴(yán)格控制質(zhì)量,形成了適用于天津市歷史風(fēng)貌建筑的、原舊磚復(fù)砌保溫施工工藝,保證了復(fù)砌夾心保溫復(fù)合墻體質(zhì)量,體現(xiàn)出了歷史元素和時(shí)代特色。

關(guān)鍵字：

歷史風(fēng)貌建筑;砌筑;分切;舊磚

作者：

王宇

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：69-70

《CL體系外墻外飾施工質(zhì)問(wèn)題分析與控制》

為解決某住宅CL體系外墻外飾施工中外飾面出現(xiàn)的層間接茬部位鼓包、陰陽(yáng)角不順直、表面空鼓等問(wèn)題,通過(guò)采取嚴(yán)格控制外飾材料選用、外飾面基層修補(bǔ)、關(guān)鍵部位雙層抗裂網(wǎng)處理、合理選用角條、錯(cuò)峰施工等措施,提出一系列的處理方法并進(jìn)行實(shí)踐。通過(guò)以上方法,建筑外墻表面平整、陰陽(yáng)角順直,整體效果美觀,能夠解決CL體系外墻在外飾中存在的質(zhì)量問(wèn)題,提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：

CL體系;外墻;外飾;住宅

作者：

劉子斌 王躍飛 張俊 劉 帆李艷華 丁群

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：66-68

《裝配式疊合板施工技術(shù)》

文章首先介紹了預(yù)制疊合板的設(shè)計(jì)原理和施工特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)天津北師大靜海附屬學(xué)校建設(shè)工程項(xiàng)目裝配式疊合板施工工藝的闡述,詳細(xì)介紹了為保證施工結(jié)構(gòu)的整體性和人員的安全性采取的措施,最終保證了裝配式疊合板的施.工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：

疊合板;裝配式結(jié)構(gòu);預(yù)制構(gòu)件

作者：

張庭旺 狄昊 呂云升

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：64-65

《地源熱泵系統(tǒng)巖土熱響應(yīng)試驗(yàn)》

文章以天津填海造陸地區(qū)某項(xiàng)目4種冷熱源比選方案為基礎(chǔ), 進(jìn)行了能源利用合理性評(píng)價(jià)與冷熱源形式經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。確定冷熱源方案為垂直埋管地源熱泵系統(tǒng)后,完成巖土熱響應(yīng)試驗(yàn),通過(guò)對(duì)地質(zhì)情況分析、原始溫度測(cè)試、地埋管換熱孔進(jìn)出水溫度變化情況分析,計(jì)算出巖土導(dǎo)熱系數(shù)。

關(guān)鍵字：

地源熱泵;熱響應(yīng);導(dǎo)熱系數(shù);巖土

作者：

孫凡

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：60-63

《軟土地區(qū)雙排三軸深攪樁套打灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)》

江蘇省某文化藝術(shù)中心大劇院位于沿海軟土地區(qū),地下室采用灌注樁擋土+攪拌樁止水的支護(hù)形式,北側(cè)一層地下室東南角可利用支護(hù)空間僅為1.407 m,地下水位高,基坑開(kāi)挖深度大，施工難度大,技術(shù)含量高。基于此,文章介紹雙排三軸深攪樁套打灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，闡述施工工藝流程及施工關(guān)鍵技術(shù)控制要點(diǎn)。結(jié)果表明:在施工場(chǎng)地狹小,基坑支護(hù)可利用空間不足的沿海軟土地區(qū),三軸深攪樁套打灌注樁保證了支護(hù)強(qiáng)度,取得不錯(cuò)的止水效果。

關(guān)鍵字：

雙排;三軸;深攪樁;基坑;支護(hù);軟土

作者：

王大磊 于闖 林科海 劉文利 鄧小金

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：57-59

《機(jī)器學(xué)習(xí)在綜合管廊規(guī)劃中的應(yīng)用》

綜合管廊作為目前城市現(xiàn)代化市政基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)志之一，其規(guī)劃路徑選擇至關(guān)重要,但目前綜合管廊的規(guī)劃工作主觀性過(guò)強(qiáng)而科學(xué)性不足。文章以某地區(qū)的管廊規(guī)劃工作為例,建立了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)方法的管廊規(guī)劃方法,分別利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和梯度上升算法完成管廊規(guī)劃適建性的評(píng)價(jià)工作,為管廊規(guī)劃路徑提出一種較為科學(xué)的方法。

關(guān)鍵字：

機(jī)器學(xué)習(xí);管廊;規(guī)劃;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法;梯度上升算法

作者：

宋欣欣 閔海華 刁鈺 秘誠(chéng)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：53-56

《獨(dú)塔斜拉橋縱向抗震設(shè)計(jì)研究》

文章以一座獨(dú)塔斜拉橋?yàn)槔?通過(guò)在墩梁之間設(shè)置不同的連接方式,包括彈性索和者粘滯阻尼器等,分析不同裝置的減震效果。結(jié)果表明,彈性索可以減小地震位移,粘滯阻尼器可以減小地震力和位移，組合使用可以減小地震力和位移,但是同單獨(dú)使用粘滯阻尼器效果相差不大。

關(guān)鍵字：

獨(dú)塔;斜拉橋;地震響應(yīng);彈性索;粘滯阻尼器

作者：

劉聰 王艷寧

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：50-52

《軟土地區(qū)盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工對(duì)上方鐵路影響》

在軟土富水地層中,地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道自身施工風(fēng)險(xiǎn)很高,隨著外部環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,遇到的工程狀況越來(lái)越多,施工風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。文章以天津地鐵6號(hào)線某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道上方存在鐵路的工程為例,通過(guò)數(shù)值分析研究聯(lián)絡(luò)通道施工對(duì)上方鐵路的影響，得出聯(lián)絡(luò)通道正上方地表沉降最大;針對(duì)這種情況提出了施工建議。

關(guān)鍵字：

軟土;聯(lián)絡(luò)通道;鐵路;盾構(gòu)

作者：

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年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：47-49

《小半徑淺埋大坡度隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工控制技術(shù)研究》

小半徑淺埋大坡度盾構(gòu)隧道由于其隧道軸線偏差大、隧道成型質(zhì)量不穩(wěn)定等特點(diǎn),一直都是盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量控制難點(diǎn)。文章以鄭州地鐵4號(hào)線某區(qū)間隧道盾構(gòu)施工為例,對(duì)小半徑曲線淺埋大坡度盾構(gòu)施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析并提出解決的技術(shù)途徑，保證了施工的安全、順利進(jìn)行。

關(guān)鍵字：

小半徑;曲線;大坡度;淺埋;隧道;地鐵;盾構(gòu)

作者：

邸迎濤 賈寧

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：43-46
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